桑塔纳2000 GLi常见的故障四例

$w.Pnr9s*^    例一、加速无力、回火、冒黑烟

{sLy'l4]SY(E    一辆2000型GLi车，配备“D”型喷射系统的AFE发动机。来我厂检修，据车主介绍，在来我厂以前在别处已经更换过火花塞、分电器、汽油泵，清洗了喷油器、节气门，但故障还是没有排除。接手此车，试车感觉不像车主所说的那样加速无力、回火，而是一切正常，只是尾气略有些呛人。连接修车王2000，读取故障码，显示系统正常。读取数据流，氧传感器信号电压停留在0.455V不动，表明氧传感器或其线路有问题，经检查线路正常，于是更换氧传感器，至此维修结束，将车交给车主。没想到第二天，车又回来了，车主说没有修好，和没修以前是一模一样。接过车试了一下，感觉很不错呀!这时车主说，这辆车故障不经常出现，只是在晚上发生的频繁。对车主的话细细想来，既然晚上容易出现故障，晚上也就是开大灯，想到这里眼前忽然一亮，难道有漏电的地方使控制单元供电不足，造成控制单元程序紊乱。接上修车王，查询控制单元的电源电压为13．80V、正常；打开火灯，电压下降为11．2V，在正常的范围内，没有发现可疑之处。正在百思不解时，就听到“嗡”的一声，原来电子扇转了，这时发现电压值急据下降到了10．00V左右，车也开始抖动，原因终于找到了。原来，白天行驶，电子扇、转向灯、喇叭这几个用电量较大的电器很难同时工作，但到了晚上，打开了前灯，这时，电子扇在参加工作，造成了控制单元供电不足。能造成控制单元供电不足不外乎以下三点原因： 8848汽车技术网w&i4Im1i4g'AsC+D

    (1)蓄电池亏电严重。

J^e:~.`4Xn    (2)发电机性能不良。 8848汽车技术网#ngi!nc`$q7r g a

    (3)控制单元电源线或搭铁线接触不良。 8848汽车技术网?YTZRD

    经测试，发电机端电压为14V。询问车主，车主说每天早晨起动着车正常，不像是蓄电池亏电。那么只有是控制单元的连线了，经查徊：保险丝座的左边一个搭铁座已经生锈，处理后故障排除。

4FPV\%q3x    例二、怠速抖动

4BDd8Q~ M(A/G I?D    桑塔纳2000GLi，里程210000kim，出现怠速抖动，但加速有力。，先断缸试验，各缸工作均匀，没有缺缸现象。用一套正常的缸线、分电器、火花塞试验，故障依旧，难道是怠速阀犯卡，清洗怠速阀无变化，于是拔掉怠速阀插头，断开怠速进气管，用手堵上怠速进气管，人为地控制进气量，将转速控制在800r／min时观察发动机，这时怠速平稳，原来怠速抖动确实是怠速电机在无规律的变化，是什么原因造成的?难道是电机本身吗?于是连接修车王，读取数据流，发现节气门角度在4°～12°之间变化，正常值是固定不变的且角度小于6°，换上一个新的节气门位置传感器，故障排除。

.Q:eAW#J6Gs"K    例三、怠速过高，达到l500r／min 8848汽车技术网0p`1D-mP(L)nn

    一辆桑塔纳2000GLi，经正常保养(换三滤、机油、火花塞)后，清洗了节气门、喷油器，发现怠速过高，达到l500r／min。此现象是此车的通病，经常遇到。我厂多名技师总结出了一套行之有效的方法。发动着车，发动机运转，调整分电器，使怠速下降至最低不灭车为止，运转10min，再调整至怠速最高点，速最低时，使车行驶5～8kin左右，就可以解决。 8848汽车技术网$u!MoJU4Q