汽车常在路上跑，难兔相互有刮碰，在汽车车身上留下凹痕；即使停在露天地里，如过遇到冰雹天气，汽车车身也可能会被大块头的冰雹砸出坑坑洼洼来——汽车只要遇到外力的破坏，首先受到伤害的一般会是车身。挺漂亮的汽车，如果带着这些伤痕到处跑，不但有损自身形象，也使人看了觉得别扭。所以，遇到这样情况，车主们会在汽修厂进行整形修理。
细心的车主会发现，有的汽修厂能承揽钣金修理业务，有的却不能，这是为什么呢？原因就在于汽修厂有没有相应的技术力量和设备。车身被刮、碰、撞、砸以后，留下的伤痕通常是凹陷的。按照一般的思维，发生在单层车身地方的凹陷，可以用工具从凸面直接敲打平整；凹陷发生在夹层，而夹层中间又能垫放工具时，也可以利用垫放工具慢慢敲打平整；凹陷在夹层上，而夹层中间又不能垫放工具时，则只能切开夹层，敲平凹陷，再把内外层焊接复原。
许多时候，这样做既费力、费时，又难以恢复原件的安全强度。由于这项业务技术性强、难度大，所以很多汽修厂避而远之。
人是最聪明的生灵。人们通过逆向思维，研制了哪儿有凹陷就在那儿整治的专业钣金修理工具——气动、手动拉具等，从而轻而易举地解决了上述技术难题，为钣金工人省了力，为车主们抢出了宝贵的时间。能生产拉具的国家目前有日本、美国、德国等，虽然型号不同，但操作过程基本是一致的；在打磨干净的凹陷处点焊住一根或几根焊针，用压板挡住凹陷处四周平整部位（不使其变形），用气动工具或手动拉柄把焊针依次往上拉，带动凹陷固复，再把焊针切掉、打磨平整即可。利用这种拉具修复较大面积凹陷，只要设计合理，拉动顺序得当，也不是难事。特别是对安装了保护装置及安全气囊的复合设计的汽车车门，用这种拉具修复凹陷，不需移开车门任何装置，在外部即可进行。当然，如果车身（覆盖件）被刮碰没有修理价值了，索性还是换件新的好。
车主到汽修厂修理车身时，只要顺便打听一下他们有没有拉具，便会对这家汽修厂的钣金修复速度有一些了解。
| 发表评论： | 查看全部0条评论 |
