细细道来——飞度1.6

虽然买回来加大活塞，，但并不代表工程的结束，车主明白到引擎反应应该从何而来，于是便继续进行了俗称“偷轻”和“称活塞”的工序。完工后，令每只活塞及连杆的重量减少了10克，而活塞的重量偏差只有正负0.1克，这不但提高了引擎运作的平稳性，而且因为重量减少而将运作时的活塞惰性降至最低，加油时的响应性自然也提升了一个档次。所有内部零件工序完成后，就是气缸盖的加工，因为排气量的增加，原本10比1的压缩比根本不能令其合理地行进，于是利用切削缸盖的方法（100个丝）以提升压缩比至大约10.5比1，再利用BUDDY CLUB的A型（手波）电脑调整供油量和点火正时，从而令加大排气量的工程不会功亏于供油程式上。除此以外，同样因为排气量增大的缘故，节气门直径从原来的55mm增大至58mm，以利更多的空气进入气缸。最后便是点火系统，车主用上的被改装业界广泛认可的REV独立点火系统，虽然安装方面有点麻烦，但效果可以说是立竿见影的，配合原车的铱金6度火咀，对于千六的机器已经非常合适。8848汽车技术网r!rzVX$|de\

　　传动强化，立竿见影！
TKh,KyU　　 经过动力系统整体调教和设定，目前该车的马力输出大约在140匹左右，但因为国内所搭载的5前速手动波箱并不能完全发挥其目前大马力的优势，所以传动系统同样作了改动，之前曾试过改用轻飞轮、大尾牙和多瓣式离合器的夏利2000，这次这台白色飞度更加是豪华配备，尾牙选用来自ATS的4.8型号，离合器来自名厂DAKIN的产品，至于最具特色的肯定就是同来自ATS的1 WAY POWER LOCK，该LSD部件可以令车辆在跑弯时左右轮获得更佳的动力性能。虽然该LSD行驶与慢速弯道时会有轻微异响，但只要速度达到5、60公里的快弯，攻弯变得更具乐趣和更有信心，指向性也更加准确。8848汽车技术网\yj:f7l'K'}

+DV:~D6xn,QP,N　　制动系统，大车风范的流用，高性价比！

_,guB"jx$l L　　制动系统没有如其它重度改装车般用上贵价的套装制动产品，而是留用了极具性价比的同厂配件，如前制动系统就来自94年款的VIGOR（CC2），而后制动系统则是上代CIVIC（EK4）的原装部件，试驾时感觉上不如那些高性能系统般的锋利制动效能，反而表现出更贴近原装车的制动风格：渐进而准确。8848汽车技术网,~!lI6BO){6zR

M%k
\\a8g%Pt7N　　超班行走机构升级

　　车架强化方面，车主当然不会掉以轻心，全部用上来自日本改装HONDA的名牌：J’S RACING的全线产品，当中包括：前顶BAR、前底架、后顶BAR、后悬挂骨BAR、尾内笼BAR及较为罕见的后保险杠BAR。8848汽车技术网b7t Wd1UN]]
8848汽车技术网o!Y5Cg|K I
8848汽车技术网P^*QF"^
E

　　内笼的改装较为少，车主为爱车换上两张来自同厂性能车INTEGRA TYPE-R（DC5）的红色桶椅，和来自前代TYPE-R（DC2）的波棍头。因为原装GD车型的仪表内并没有水温参数显示，车主一并将DEFI的油温、油压、水温表装上，令驾驶者随时可以观察引擎健康状况。