伴随着新年的钟声，又到了一年年底，回首07年国内汽车市场，用跌宕起伏来形容绝不为过，“降价”、“油价”、“碰撞”等关键词不断冲击大众眼球；微车领域也并不安静，“二次限小”、“油价上涨”、“销量下滑”，各种变数突发，也一次次让市场不得不对其予以关注。 在这个并不平静的市场里，上汽通用五菱稳健成长，用实力和销量说话，2008年1月7日上汽通用五菱08年销售服务年会上，该公司总经理沈阳正式对外宣布，2007年全年销售到达552788台，微型商用车实现微车占有率43%，较06年提高了6个百分点，再夺微车销量冠军。
事实上，2007年的微车市场，整体表现与以往相比并不乐观。随着国内汽车消费观念和市场逐渐发展成熟，国家宏观调控的进一步完善与到位，近年来，中国的汽车厂商面对越来越严峻的市场考验，作为步入汽车社会的初级门槛和桥头堡，微车市场在2007年承受了比之前更大的压力。而以上海市出台的“二次限小”为代表的政府政策也对小排量车的技术水平提出了更为明确和清晰的要求。各种情况的汇集，造成了07年微车销量整体下滑的现象。
在这样的环境下，上汽通用五菱的异军突起、逆势上扬，则显得尤为突出，无疑为不断下滑的微车市场注入了一针强心剂。上汽通用五菱07年全年销量超过55万辆，较06年同比增长20%，其中，五菱之光自02年11月上市以来，五年累积销量超过100万辆，成为继捷达、桑塔纳之后又一款跻身于“百万辆俱乐部”的单一车型。上汽通用五菱的年终成绩单打破了在微车市场与长安并驾齐驱的局面，成为同行业中的领先者。
关于上汽通用五菱的迅速发展和07年良好成绩，销售公司相关负责人在接受记者采访时说道：“2007年是上汽通用五菱成立的第五个年头，五年来企业一直强调稳健扎实的发展节奏，只有走稳每一步，才能走好这一路。”
回顾上汽通用五菱07年历程，上汽通用五菱博爱行动的开展、B系列发动机下线、五菱鸿途的上市、五菱之光产销超百万辆与赞助国家举重队与奥运服务等项目开展夯实了企业在技术、品牌、产品上的基础，在07年4月19日，18家欧美国际媒体造访上汽通用五菱，成为其最终实现国内领先、国际上有竞争力的汽车公司的一个注脚。而上汽通用五菱2008年全年销售62万的计划的发布，展现出该公司对2008年充分的市场信心。
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