FIT Dynamite主要的改装项目包括重新设计造型的车身扰流套件、更大尺寸的通风盘式制动系统、运动性能更强的悬挂系统、功率更强大的发动机、效率更高的排气系统等。
改装后的FIT Dynamite高性能小车外型更具动感，采用了红色的喷漆的车身充满了等待爆发的能量，突出的前后轮眉使车身充满了力量，而前唇的结构却没有太夸张的处理,但线条流畅，前杠中部开有较大尺寸的进气口，两侧附加两个小型射灯。配合突出的轮眉和加宽的轮胎，前部线条和车身造型浑然一体，整车车身长度3870mm，宽度达到1725mm，车高1490mm，轴距为2459mm。而本田市售的两厢FIT车身尺寸则长为3830mm，宽为1675mm，高为1525mm，轴距2450mm。可见车身由于安装了扰流套件而使长度和宽度扩大，而车身高度由于安装了短弹簧悬挂而有所降低。同时车辆底部也作了空气动力优化处理，另车身周围的气体流动更顺畅，高速行驶时车身稳定性表现更好。
动力装置采用了本田引以为豪的K20A高性能2.0L发动机。由于整合了DOHC i-VTEC双顶置凸轮轴和智能电控气门正时与升程技术，造就了这部1998cc的排量产生260ps/8800rpm的马力输出，保证了充足的后备功率，使加速性能和高速性能都得到满足，但MUGEN没有公布0-100km/h的加速时间，估计应该在6秒内。与这台高性能发动机配合的也是高性能高流量进气装置和更流畅的运动型排气装置，同时这种排气管尾段采用了双喉管的设计。与发动机动力输出端配合的是6前速手动变速箱。本田的杰作7速CVT并没有派上用场，但由于小型车用CVT无法传递高功率和大扭矩，选用6前速的变速箱更符合运动型小车玩家的口味。
发动机舱中部有加强杆横跨KA20上部，可能会对维修检测方便性造成影响。由于采用了大排量发动机，机舱剩余空间较普通市售版本稍小，各系统布置也比较紧凑。不过，车辆在减重方面采用了轻量材料为主，对车身的配置未作过大的简化，从而保证了该车作为日常使用工具的前提条件。
制动系统方面，融合了在业界享有崇高地位的Brembo的制动套件——前后轮均采用了Brembo高性能制动卡钳；前轮采用直径为282mm具有5划线的通风式制动盘，后轮制动盘直径则为252mm。前后轮都采用了运动型制动片和微粉末材料制作的钢线。而轮胎方面，则采用了新开发的17英寸合金轮圈，尺码为17X7JJ，并配搭205/40R17的高性能轮胎，该轮胎级数比国内生产的飞度的175/65/R14轮胎高了3个级别。国内普通飞度的车主可不要学该车而盲目升级自己的车轮，205/40R17搭在FIT Dynamite的前提是其K20A发动机动力充沛。
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