最近我前往东风雪铁龙的4S店看车，获取到一些关于毕加索的信息。目前这家店的毕加索库存量不少，我以购车者的身份进行了一番查看，发现其存货基本上都是去年出厂的，有些车的生产日期在去年的6-7月份，距离现在已经有半年以上的，已经可以算作是“库存车”了。
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库存过半年的车，优惠一万毫无问题
我以此向销售人员讨要优惠价格，结果对方很爽快地就直接说出7000元的优惠。当我进一步以库存超过半年，如果再不出售将会有麻烦为由探寻更低的价格时，销售人员向我透露了底价，这些库存较长时间的毕加索，优惠一万问题不大，具体的优惠还需买车时再最后确定。从我未费多大力气就可以谈到的这个价格来看，目前库存半年的毕加索实际成交价格还有可能更低。另外优惠仅限于普通版毕加索，天窗版由于没有库存，基本上没有优惠，如此天窗版毕加索比普通版贵了近1.4万元。
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到店的新车居然也是“准库存”
有趣的是，当我以不打算买库存车为由要求看一看新车的时候，销售人员兴致勃勃的带我来到一款据称是当天刚到的新车，用他的话说是刚刚做完PDI的。可是当我打开引擎盖的时候，铭牌上赫然写着出场日前：2007年10月。可见即使是刚到店的新车，出厂日日期里现在也已经有4个月左右。从这个角度看，实际上毕加索在神龙工厂已经开始出现明显库存，而并非之前神龙公司所称的“订单化生产”。
由此可以看出，目前毕加索无论是厂家还是经销商那，已经开始出现库存，有库存就必须要消化，其中最好的办法就是促销和优惠。因此有理由相信，毕加索的优惠幅度还会进一步加大。如果没有意外的话，春节后毕加索的优惠幅度还有可能进一步加大，如果仍有已经库存有半年以上的车型，优惠达到1.5万元也不是没有可能。如果你不是特别急于购车的话，以我看来，目前不建议出手。
下一步价格走势分析
去年神龙公司借推出07款毕加索，打算将这款之前销售不令人满意的法系个性车重新定位，打造成独具特色的宽适型轿车。07款毕加索去年的销量还算不错，扭转了自2001年以来的销量尴尬，但仍然与畅销这两个字有一定距离。就车本身来说，按照目前毕加索11.58万元的实际成交价来看，这款车的价格已经非常实惠，毕竟它身上还有很多原装进口的部件，如果你确实很喜欢这款车，而且想早日拥有的话，现在出手也算合适。
与爱丽舍这些车相比，毕加索的国产化率还不算高，这使得这款车的成本一直居高不下，神龙公司在这款车上的利润想必也相当有限。等这批库存消化以后，神龙公司不排除采用限产或者停产的方式来处理毕加索。如果是前者的话，我建议如果中意毕加索的人，可以在此次消化库存过程中找到合适的买点出手，因为一旦库存销完以后，价格很可能会回升，届时有可能真的按照订单化生产来处理。如果是后者的话，则有可能进一步挫伤市场对于购买毕加索的信心，不排除最后一批毕加索采用买断销售的方式处理，到时候可能价格会很低。
总的来说，目前毕加索的优惠幅度在加大，但如不着急购车，并不建议马上出手，可以继续关注。如果增产（也并非没有可能，进一步加大国产化率以后，有可能成为爱丽舍的有力补充），为保证销量，肯定价格会下降。如果限产或者停产，期间也会出现一段时间的低价过程，虽然时间不会长，但如果密切关注，不排除买到价格最为合适的毕加索。
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