车型：广汽丰田凯美瑞 行驶里程：3万公里 发动机排量：2.4L 变速箱型号U250E（5前速自动变速箱）
故障现象：此车不升5档，且在4挡行驶过程中车子会呈现有规律的蹿动。
车主叙述情况：此车出过事故（比较大）修复后车况基本良好，朋友借走开了两天之后再还回来就出现了这个怪现象，（车主自己开的修理厂) 修理工在更换了点火线圈，火花塞，三原催化前部氧传感器，并且将三原催化捣通之后故障依然如故！修理工咬定是变速箱出了问题，于是车主将车开过来求助。
接手后先试车，故障现象确如车主所述：无论手动模式还是自动模式，车子均不能升到5挡。且升至4挡时将油门保持在中负荷，明显感觉到车子一蹿一蹿的，像是耸车的感觉，但又不是耸车。
试车之后感觉故障点不在变速箱，应该是发动机问题引起的，于是重点检查发动机。
1、将车打着火，打开机盖，看到发动机怠速抖动，首先检查进气系统，发现空气流量计上部（传感器芯）处的固定螺钉松动，将固定螺钉拧紧，发动机抖动减轻，但是依然抖动。
2、考虑点火系统已经全部更换过了，所以没有检查。空挡轰油门，发动机转速只能到5500转左右，明显动力不足，且猛轰油门时听到三元催化器内有两声异响。将车升起检查三元催化，发现此车有一前一后两个三元催化反应器，前部的催化反应器有一处被撞后的凹痕，于是将排气管中节拆下，检查前部催化反应器，的确如车主所说，这个催化反应器已经被掏空了。
检查后部的催化反应器时听到排气管中有哗哗的响声，于是把排气管倒过来磕了几下，居然倒出了几块东西！一定是事故时前部三原催化掉到排气管里的（见图1）这修理厂的修理工，怎么自己老板的车也这么应付了事？于是装上排气管继续试车，发动机动力感觉好了一些，但是依然没有5挡，空挡轰油门，感觉仍是动力不足，于是再拆排气管，把后部三原催化也捣通，检查了下捣出来的东西，果然是堵住了（见图2）。将排气管重新装好后试车，故障排除。
其实这个车的故障比较简单,只是修理工犯了2个不该犯的错误: 第1,检查不仔细,盲目换件 第2,变速箱不升挡,就认为一定是变速箱坏了.
没有检测TOYOTA的仪器，也不想有。其实我有凯美瑞的资料，但是我懒得看，接车时从打开机盖那一刻就觉得，十年了，TOYOTA的发动机还是那么简单，鄙视一下日系车。
我很少修发动机，并且也不喜欢日本车，这次是都遇上了。而我上一次修TOYOTA佳美是十年前在哈尔滨做学徒的时候。（学校毕业分配到TOYOTA的专业厂，在大修组拆装了1年的发动机和变速箱，每天面对的都是TOYOTA的发动机）.
刚刚接手了一台6HP-19.宝马530i的变速箱．同时在学习ＰＨＯＴＯＳＨＯＰ．过两天，发上来给同事们共享下．
图1,前段催化反应器掉下的东东.
100_1469.JPG
图2,后段堵的三原催化
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本帖最后由 LTheart 于 2008-4-28 23:02 编辑 ]
其实发动机动力不足，一做失速测试不就出来了？
