我们知道，现代汽车集众多高新技术于一体，材料质量高，制造工艺先进，装配和检测极为严格，各个系统尤其是发动机系统的配置十分缜密，是一个默契配合、协同作功又相互制约的有机整体，对其中任何一个部件的拆卸修理，不仅使所拆卸的部件功能衰减，而
且“牵一发动全身”，影响到相互间的关系位置和适应状态的改变，不可避免地要导致其他部件的损伤和新故障的出现，于是又不得不再次拆修，由此便进入了一种恶性循环：拆修的频率越来越高，拆修的范围越来越大，直到汽车提前报废。
特别是随着汽车技术的不断发展，电子控制燃油喷射、动力转向器新装置已广泛应用于汽车上，对这些电控、液控装置的拆卸，造成的损害更是巨大的。因此，除因事故等原因非拆修不可之外，应避免对汽车各部件的解体维修。
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