发动机气缸漏气原因和解决方法

1.供油系统故障
nxR!`P#l;\1)停车电磁进油阀失灵。解决的办法见前供给系常见故障部分。8848汽车技术网(? Xw"`#[L.a
2)油箱中柴油量极少或油箱吸气阀未打开。按说明书加注柴油，打开油箱吸气阀。8848汽车技术网)CCi(luddVT
3)供油管路或柴油滤清器堵塞。清洁供油管路和管接头滤网，排放柴油滤清器底部积水或更换柴油滤清器。
iw"XC fR9J a4)供油系统中有空气。旋开柴油滤清器上的放气螺塞，按动输油泵的手摇臂反复抽动几次排气，然后旋紧放气螺塞，并检查各油管管接头处是否旋紧。8848汽车技术网E @+L@*Cc
5)输油泵不供油。解决的办法见前供给系常见故障部分。
\ o Koh8vjy!n6)喷油泵故障。排除的办法见前供给系常见故障部分。8848汽车技术网K[S#Q#?n"Sl
7)喷油器喷油少或咬死。解决的办法仍见前供给系常见故障部分。8848汽车技术网(F7K%G!\*}RG_
8)喷油提前角不准。此时应按规定数据调整后紧固喷油泵。
*cq)Ki%K7g2.气缸压缩压力不足
^wz? ?6|!f4`1OI)q,?9U1)气缸盖衬垫漏气。重新按规定力矩和次序拧紧气缸盖螺栓。同时检查气缸盖衬垫是否损坏，否则更换。
F2C(_~:E%t2hx ]2)气门和气门座密封不良。清除气门与气门座之间的积炭，必要时研磨气门和气门座，或者铣铰气门座圈。8848汽车技术网'x gwP^w/O1XQ
3)气门弹簧弹力不足或折断。更换气门弹簧。
4k FWr y4)气门与气门导管卡死、胶住。拆下气门导管和气门，在煤油中清洗，检查两者装配间隙。
]+U"smIu5)气门挺柱或气门间隙调整垫片变形开裂。更换挺柱，重新选用厚度适当的调整垫片。8848汽车技术网+Sqi1R S?'NA8B)q
6)缸套和活塞环磨损过度，活塞环弹力不足。按修理工艺，更换或加大活塞环，或者更换标准缸套和活塞环，必须使两者配合间隙符合装配技术要求。8848汽车技术网6UPr ZJ8V3OC
7)活塞环因积炭卡死在活塞环槽里。在煤油中清洗，检查活塞环磨损程度，若超差或弹力不足则更换新活塞环。
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H2N2{#\8)气门间隙过小。重新按规定数据调整气门间隙。
}^7e7z"f9U:k)O9)喷油器安装孔处漏气。重新安装喷油器压块。
C&W'sGWX ph10)空气滤清器堵塞。更换滤芯。
WB]#E9r3.预热装置工作不正常
0z&g8J4i _0@V/yb1)电热起动器和电阀接线插头插座松动或接触不良。此时应检查插头插座是否损坏，重新插紧或更换插头插座。否则应检查电热起动器和电阀。8848汽车技术网w'N r.O{{
2)电热起动器预热油管接头和柴油回油管接头松动漏油。检查油管管接头并旋紧。8848汽车技术网I+XE1B2`9o&G|q8O
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3)预热油路连接管内的单向阀弹簧失效，单向阀损坏。检查弹簧和单向阀，更换之。8848汽车技术网 P9wC1\X7};l[ i
三、发动机运转故障
/W@(W?5@Rg发动机的运转故障主要是指怠速不稳、发动机工作中有异响、发动机工作粗暴、发动机自动熄火等。
*nBS'PZ O8|(一)、怠速不稳8848汽车技术网
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1.故障现象与判断原因8848汽车技术网 v/`'s5_8Wm0L
怠速不稳是在开始起动时，发动机运转不稳，转速忽高忽低的现象。故障的主要原因在燃油供给系统。如果除怠速工况以外，发动机运转都正常，则说明问题出在喷油泵和调速器之中。否则，怠速不稳还可能与气缸压力不足等有关系。
HPp og~2.诊断项目与排除方法
TSSt4K]D供油系统故障原因主要有：8848汽车技术网,k)sy)X+{;OXF
1)油路中有水或空气。应及时拆下油管，排除系统内的水分或空气，并重新加满柴油。8848汽车技术网0F@+`{9V{M@
2)油路堵塞。清洗柴油滤清器或管接头滤网。
0x@pEBO^J3)怠速弹簧调整不良。按技术要求调整怠速弹簧。8848汽车技术网"V:J*PY&h hP}o/o
4)油量控制滑套工作不良。解决的办法见前供给系常见故障部分。8848汽车技术网 x i[G's
5)检查发动机是否缺火。方法是怠速时放松、堵住喷油泵至喷油器的高压管路，观察其转速变化。如果没变化，可判定是喷油泵及喷油器工作不良。气缸压缩压力不足的解决方法同前发动机不起动。
#kzP7I8S二)、发动机工作有异响8848汽车技术网EW6Jc }&O+^ ~8U
1.故障现象与判断原因8848汽车技术网5}m YU(U5O1k#j
发动机在正常运转时有异响主要原因：8848汽车技术网W%Gy5f1Nk
一是曲柄连杆机构和配气机构有间隙配合处在发动机工作时，尤其是转速变化时有响声；另一是发动机供给系统调整不当或故障导致发动机工作异响。诊断的方法从上述两方面入手。
'uQz?5J[v7Z2.诊断项目与排除方法
tFc-_p ~D1)活塞与缸套间隙过大，气缸内发出“当、当”敲击声，在转速突变或低速大负荷时尤为明显，温度升高时响声渐弱。分解气缸体和活塞连杆组，检查两者的磨损程度，更换活塞、活塞环或气缸套。
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{erS2)活塞销与连杆衬套间隙过大，在气缸上部发出清脆的撞击声，由低速向高速突变时尤为明显。按装配技术要求规定的配合间隙更换活塞销或衬套。8848汽车技术网VH4@
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3)曲轴主轴颈与轴瓦间隙过大，在主轴承处可听到沉闷的撞击声，随负荷增加，响声增大，震动也增大。分解气缸体，检修主轴瓦和曲轴，必要时更换主轴瓦。8848汽车技术网&`r;k/R*yZ-t6m7I)P
4)曲轴连杆轴颈与轴瓦间隙过大。判断响声发生的所在缸，检查连杆盖的紧固情况，或更换连杆轴瓦。必要时修磨曲轴。8848汽车技术网gg1bV4e
5)曲轴止推片磨损过大，曲轴轴间游动。及时更换止推片。8848汽车技术网0~C d!c5{-Qx%P0o
6)气门间隙大。按装配技术要求将气门间隙调整到规定的范围内。8848汽车技术网}KW(E*u2sod
7)供油提前角过小，排气管“放炮”，气缸内发出低沉的敲击声。按规定调整供油提前角。供油提前角过大，使发动机工作粗暴、震动较大，缸内有节奏地发出清脆的敲击声。按规定调整供油提前角。
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