剖析三菱GDI

5~1UB.?@:N    随着近年燃油价格不断往上窜，汽车运行的最佳经济性也成为各大车厂不断寻求的目标。汽油直喷式是实现这一目标的途径之一，汽油机实现直喷式巳经成为一种新世纪的潮流。
*A!Q Q(o7}9h_.}#G.I#r-f    汽油直喷式也称为缸内喷注，本栏目“稀燃发动机技术的发展”一文巳有介绍，本文以比较典型的三菱直喷式汽油机（简称：GDI）的工作情况为例，再做一次比较全面的介绍。在这之前，首先介绍化油器、电控喷射与直喷式等三种汽油机的不同供油方式。
@+N.B g4g'yo    化油器发动机是在进气管道的化油器位置上吸出汽油，与空气混合，雾化形成混合气，经气门进入气缸（左图）；电控汽油喷射发动机是在进气歧管，气门之前的位置上喷射汽油，再经气门进入气缸（中图）；直喷式汽油发动机则是直接在气缸里面喷射汽油（右图）。从而可知，世界上三种形式的汽油发动机的重大区别在于汽油出口的位置，位置不同，技术也不同。8848汽车技术网S5nUW.];G!Q m#t
    缸内喷注的关键在于产生与传统发动机不同的缸内气流运动状态，通过技术手段使喷射入气缸的汽油与空气形成一种多层次的旋转涡流。因此GDI采用了立式吸气口、弯曲顶面活塞、高压旋转喷射器等三种技术手段。
brne-q)u    立式吸气口代替传统的横向吸气口，通过来自上方的强大下降气流，形成与以往发动机相反的缸内空气8848汽车技术网9P.[3l+N`#P[3{

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