【推荐】奔驰 M113 V8 气缸切断作用功能

最近一年多来，难得在维修方面的论坛和网站上看到一篇值得一看的好文章，高手似乎都闭关了。索然无味的时候，翻阅资料，感觉这篇文章不错，推荐给大家。

切断作用功能
此系统只使用在M113 V8 引擎上，为了要减少燃料消耗量在引擎轻负荷时，将右侧引擎2、3 缸及左侧引擎5、8 缸切断作用，以达省油功能。

汽缸切断作用是利用ME-SFI 喷射点火计算机去控制，2、3 缸及5、8 缸汽缸切断油压电磁阀打开和关闭位置，再利用引擎机油压力去推动汽门摇臂控制阀，而将排汽门及进汽门关闭，不受偏心轴推动，同时也切断点火及喷油嘴喷油功能。

在汽缸切断作用功能有以下组件整合在ME-SFI 点火喷油计算机内：
作用右侧引擎2、3 缸汽缸切断油压电磁阀Y80。 作用左侧引擎5、8 缸汽缸切断
油压电磁阀Y81。排汽管阀Y93。 引擎机油压力感知器B40/2。
• 进汽压力感知器B28。
• 汽缸切断作用功能故障确认信号。

ME-SFI 计算机提供以下信号给汽缸切断作用控制系统如下：
曲轴位置及转速信号。 引擎负荷信号。 节气门开度信号。
• 入文件信号。
• 机油温度信号。
当汽缸切断作用功能执行时，ME-SFI 计算机同时执行以下作用：
• 切断各别缸的点火及喷油，并同时执行汽缸切断作用模式的点火及喷油控制的曲线模式。
• 调整节气门开度控制。

执行运转平稳控制模式控制控制。(也就是不会因汽缸切断作用，而使引擎运转不平稳)。 引擎负荷计算(依空气流量来决定)。
• 混合比补偿(依空气流量与进气压力比来决定)。
• 可用Star Diagnosis 专用仪器来校正。

汽缸切断作用操作要点︰
依据上列条件达到时，ME-SFI 计算机会送一个信号至汽缸切断油压电磁阀，使机油油压送至汽门摇臂控制阀，而执行以下程序——
汽缸切断作用程序可修改以下︰
基本设定模式。
• 在引擎性能模式中，限制执行汽缸切断功能。
• 汽缸切断功能不作用。

汽缸切断功能不作用时机：
ME-SFI 计算机监视到引擎动力不足(Misfire)。 汽缸切断功能不作用故障码产生。
油门系统在紧急操作程序中运转(故障)。 引擎机油温度信号故障。 ME-SFI 在执
行功能测试阶段。
• 汽缸切断作用时，引擎运转不平稳。
• 连续执行汽缸切断作用超过25 分钟。
• 汽缸切断作用功能不作用超过20 秒之后，汽缸切断作用功能会再次启动待命。

节气门马达作用时机：
当引擎4 缸皆切断作用时，引擎扭力会下降，此时节气门马达会打开节气门，依据引擎转速及负荷。当汽缸切断作用解除时，节气门马达则以反顺序将节气门关闭，以恒定引擎的平稳。
• 节气门马达作用时机必须在汽缸切断作用时机之前。

排气管阀作用：
当汽缸切断作用时，而引擎转速低于2500rpm 时，ME-SFI 计算机会送一信号至真空电磁阀Y93，再作用排气管阀，而将排气管阀关闭使口径便小；由于汽缸切断作用时，因有4 缸不作用排气量减少，所以将排气管口径变窄，而消除排气管噪音。

汽缸切断油压电磁阀：
汽缸切断油压电磁阀右侧(Y80)2、3 缸，左侧(Y81)5、8 缸，当ME-SFI 计算机作用时会送出95%脉波方波信号给汽缸切断油压电磁阀，0.5 秒之后，油压电磁阀作用，电流大约3.5A 来启动此油压电磁阀，当超过0.5 秒之后，则以1A 电流固定其位置。此目的为了降低油压电磁阀工作温度。同时由于汽缸切断作用在引擎部分有以下修改︰
• 加大的机油泵。
• 在曲轴皮带盘上加装减震器。