发动机电控汽油喷射击系统中的控制系统的功用就是根据收集发动机的工况信号，确定最佳喷油量、最佳喷油时刻胶最佳点火等。
控制系统包括传感器部分、电控单元（ECU）部分和执行控制部分。
（一）传感器
传感器是装在发动机各部位的信号转换装置，用来测量或检测反映发动机运行状态的各种物理量、电量和化学量等，将它们转换成计算机能接受的电信号送给电控单元（ECU）。
富康轿车电控汽油喷射系统中的传感器有水温传感器、节气门位置传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、发动机转速传感器、氧传感器、车速传感器等。
1、节气门位置传感器
节气门位置传感器安装在节气体上，用以检测节气门的开度。它与节气门联动，传递节气门轴角度位置及角速度值给电控单元（ECU），以使ECU了解发动机不同负荷状况（节气门全关、节气门全开、节气门中间开度等）。ECU检测到不同节气门开度信号，与其它传感器检测来的有关信号一起综合计算所需的喷油量。
富康轿车发动机电控汽油喷射系统节气门位置传感器的结构如图15-20（a）所示。它是一个可变电阻器，供给电压为5V。当节气门开度变化时，在节气门位置传感器上，由第3脚输出与节气门位置变化成比例的电压信号给ECU，ECU检测到电压信号便可了解节气门的开度，如图15-20（b）。
节气门位置传感器（TPS）与ECU的连接如图15-21所示。怠速触点（IDL）信号主要用于断油控制和点火提前角的修正。ECU根据节气门开度输出信号（VTA）或全负荷开关信号（PSW）增加喷油量，以提高发动机的输出功率。
图15-20 节气门位置传感器
（a）外形结构 （b）特性
图15-21 TPS与ECU的连接
（a）外形结构（b）特性
节气门位置传感器上的电位计是不能随便调整的。如果更换该件，必须通过删除程序清除自诊断内存或进行初始化。
2、进气压力传感器
进气压力传感器安装在右前轮罩上，用导线与进气管相连，用以检测进气压力，它与进气温度传感器联合使用可以间接测量进入气缸空气量的多少。进气压力传感器为压电型，由电控单元（ECU）提供5V电压，可根据大气压力与进气歧管压力差不同而反馈0~5V电压信号给ECU。
图15-22为富康轿车电控汽油喷射系统进气压力传感器的外形，图15-23为进气压力传感器的结构原理。它主要由硅膜片、真空室、集成电路、滤清器、进气端、接线端和外壳等组成。硅膜片为压力转换元件，它是利用半导体的压电效应制成的。硅膜片的一面是真空室，另一面是导入的进气压力。集成电路是信号放大装置，它的端头与ECU连接。
图15-22 进气压力传感器外形
图15-23 进气压力传感器结构原理
（a）平面图（b）立体图
1-硅膜片 2-真空室 3-集成电路 4-滤清器 5-进气端 6-接成端
发动机工作时，进气管来的空气经传感器的滤清器滤清后作用在硅膜片上，硅膜片产生变形，由于进气流量对应着相应的进气压力，故进气流量越大，进气管压力就越高，硅膜片变形也就越大。硅膜片的变形，使扩散在硅膜片电阻的阻值改变，导致电桥输出的电压变化。传感器上的集成电路将电压信号放大处理后，作为进气管压力信号送到ECU，此信号成为ECU计算进入气缸空气量的主要依据。
由于进气压力传感器是由半导体之类的电子部件组成，因此，它安装在振动较小的车身上。进气管内气体从进气稳压箱处取样，借助于橡胶软管与传感器连接，从而避免进气压力传感器的强烈振动。
3、进气温度传感器
进气温度传感器安装于空气滤清器盖上，用以检测进气温度，它与进气压力传感器联合使用可以间接测量进入气缸的空气量。电控单元（ECU）根据进气温度传感器检测到的进气温度来修正喷油量，使发动机自动适应外部环境（寒冷、高温、高原、平原）的变化。
图15-24为富康轿车电控汽油喷射系统的进气温度传感器，图中（a）为进气温传感
器的结构外形，它主要由外壳和对温度变化非常敏感的负温度系数的热敏电阻组成。负温度系数的热敏电阻具有外界温度越高其电阻值反而越小的特性，如图15-24（b）所示。
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