奔驰500车....当时司机来本单位单位反映车的空调在有时候感觉就不好用了，没有什么制冷的效果.我们接车以后连接上压力表检测压力一切正常,打开空调以后一切运行.制冷的效果非常好.
司机反映一个问题就是这车是顶帐车在顶来以前那里的司机对他说这车以前就有这样的问题.曾经在一个维修站维修过.无果.总是在开空调时间很常的时候就容易出现空调失灵的问题,但是有时候熄火以后办事情再开空调又能正常,可是过一会可能又坏了.......
此车为W140车系空调系统.可以直接的在空调控制电脑N22上调出来存在与系统的故障码.......
读取的程序首先是
1.......左边的温度设定转轮在红色区域
2////....右边的温度设定在兰色区域
3........点火开关ON.....按一下AUTO....20秒内同时按下REST和O键2秒以上
4。。。会从左边显示屏出现E0和E1，表示进入故障码的诊断功能，右边的显示屏会出现故障码。
5。。。按右边的AUTO键，可以依次的读取下一个故障码。。。。。
这时候我调出的码依次为E013。。。。。E014。。。。E041。。。。E045。。。。
依次的故障码定义为///1后空调电脑连线。。。。。2后空调电脑H。。L。。。资料传输线断路3空调水温传感器4冷媒系统压力开关。。。。
由于次此车在其他的地方维修过。所以可能存在着历史的故障码，不可能是这一系列的问题造成空调系统的间歇停止运转。所以我记录下故障码以后开始清除掉码。。。。清除的程序为。。
1。。。。。。。同时读取程序1到5步骤
2。。。。。。。当故障码显示在右侧显示屏时。按左侧AUTO键时。在左侧的显示屏会出现·D·再按压右侧AUTO键。即可清除掉 当前这个码。依次清楚掉所有的码，最后显示就是00。。。。。
我就开始实验车的空调系统，上路行驶等待空调系统出现问题。。。。。。。。。
一直没有出现问题早成我实在无法判断问题所在。。只好开车回单位，让车在原地运行。空调一直打开。。。
就在我在检测着其他车的时候突然司机告诉我车的出风口不冷啦。过去一看空调机的电磁离合盘已经不运转啦。。。发现一个问题就是熄火后再打开空调这时候空调运行几十秒就停止了。再也无法打开，只要再启动还是老样子。这时候我又重新的读取了故障码的定义，现在为E013。。。。E043。。。。
既然 定义出来了那就根据提示依次的寻找问题的所在吧。。。关闭点火开关后找到进入空调机的电磁线。发现线在中间有剥开的痕迹，可能在以前维修的时候维修工为了测量剥开的，我使用电阻挡测量为2。2欧姆。。。。把到电磁离合器线圈的插头断开再测量发现无电阻了。这就不对了。。。次车的线路是通过过电压保护电脑控制的。。。。我就把右侧的电脑盒盖打开。把最后的MAS电脑拿下来测量到电磁离合器之间的线路是否断路。。结果没有问题。只好把电脑打开。这时候发现连接的空调电磁线的接地回路已经烧断了此问题一般为维修人员人为的在这个线路上加电压造成的。。附上拍摄的图片。。。。测量控制电磁和风扇的3极管没有烧毁后把线路焊好安装上去。。。。然后找空调水温塞的线路问题。。。。。。。拆下空气滤芯后发现发动机的线束被人为的用胶布给依次的重新包上了。这时候发现2线的空调专用水温塞已经更换过，这说明以前维修的时候维修人员做过这类的检测认为是这个出现问题所以更换了。可是现在问题没有解决。说明问题不在水温塞上了基本可以排除这个了。
那么就测量到空调电脑的线路吧。。。拆下空调电脑后发现此处也曾经被拆下。线路测量无短路。断路。测量AC电脑10号与6号现在水温在212F，电压在1。68左右基本正确。。。这时候该找的地方都找啦。基本没有什么问题了，那就启动车打开空调吧//空调又开始运转了，一切显的很正常，可是不长时间空调又断开了，，，散热风扇同时也停止运转了。。。调码还是显示E043。。。。。。晕了。。。。我只好把 线路打开看看。一打开吃了一惊。线路整个的老化掉了。全部的绝缘皮脱落了，全部是用胶布给包着，说明问题一般是出在这里的，
我判断由于胶布的耐热性能不佳。在动力运转时间长以后，整个的动力在极高的温度下造成胶布的软化。这时候就造成了电压的错误和间隙的短路。这时候空调电脑就认为动力的水温过高。所以就为了保护动力，吗上断开空调系统。。。。叫配件库直接的发动力线束。。。线定价为8800大元哈哈更换后。司机接车开走反映此问题不再出现。。。。
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