匪夷所思的凯越车熄火故障维修

    VIN：LSGJS52U35SH008957    8848汽车技术网)S\-oA9QR
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    行驶里程：65000km     8848汽车技术网a(?:} q Z)cP

    故障现象：行驶中熄火。    8848汽车技术网ealx1xv@K

    故障诊断：此车多次在行驶中无规律熄火．来我站检查试车未发现异常。本次客户反映故障频繁．经试车的确出现熄火的现象。     8848汽车技术网?IF,aegXH8}

    维修人员随后检测．未发现故障码．数据流也未发现明显异常。但是轻微敲击曲轴位置传感器出现熄火现象．于是首先更换了该传感器，结果故障依旧。经多次试车发现故障一般出现在换挡的过程中．所以可能为怠速电机调节失效．更换其怠速电机．试车．故障依然存在。维修人员在检查该车相关线束也未出现异常。     8848汽车技术网 ~:oD7C#]3MZ!EA

    首先试车．总的感觉该车加速、匀速正常．行驶并无异常．但在换挡的过程中出现比较频繁的熄火现象．感觉是换挡间隔越长熄火现象越明显。诊断仪检测无故障码，换挡过程中数据流也没有发现异常。为了分辨是哪个方面引起的灭车．分别在点火线圈、喷油器的电源引出导线加在试灯上．路试当发生熄火时，试灯没有熄灭、明暗度也没有变化．可以肯定的说明熄火并不是由点火、喷油电源线路上的问题。再次跨接线束．利用二极管测试喷油、点火信号．结果也没有发现问题。    

l9L(n?(I;f1    之后反复试车．通过多次的熄火现象．发现熄火都发生在滑行状态，速度越高故障越明显。如果不进行换挡．只要是踩下离合器滑行．发动机就会熄火，有时滑行时间短时．发动机马上要熄火但又能恢复。但是反复试验发现．在原地的急减速并不能出现熄火故障。分析此状态挂上挡正常行驶．摘挡后负荷减小．ECM会控制怠速电机步数降低．喷油脉宽减少．因此应该是怠速电机或其线路有问题才造成此现象。于是再次为其更换一个全新的怠速电机，试车．故障依旧。此时将怠速转速设定在1000r／min左右．人为拔下怠速电机插头，试车．故障基本上不再发生．所以还是怀疑怠速电机故障，拆开怠速电机线束仔细检查每根线束并无异常。    8848汽车技术网([)JO5oj/r1aVW

    通常ECM检测各个传感器的信号．如有异常就会设置相关的故障码，只有怠速电机出现故障时不会设置故障码．可是怠速电机已经更换了．并且线束已经完全检查并无异常．而该车其他所有的工况均正常，只有在减速时出现熄火的故障．那会不会是ECM出现了问题7为该车重新进行程序升级．结果还是无效。之后为其更换ECM．经过防盗编程后，故障还是依旧存在。然后检查ECM的电源、接地以及ECM针脚．仍然一无所获。既然不是ECM的问题，那就只能是传感器了．为该车更换了前后氧传感器、MAP、TPS等相关传感器．结果故障还是存在。难道是汽油引起的故障7而该车加速工况良好，不会是汽油泵或汽油质量的问题。此时维修进入僵局。EcM无相关传感器的故障码，相关怠速电机、ECM、点火线圈、喷油器线束都无异常更换相关传感器仍然无效。   

*|)W"\6s^,A`1    但是多次试车，一个较奇怪的现象：该车开空调后，发动机无故熄火的现象次数减少。8848汽车技术网:Ev;aP.@1n,]E