五十铃（NKR）车，发动机为4JB1型，行驶12万km。进入初冬出现冷车难起动、排气管冒浓白烟的现象；热车后冒烟现象有所缓解，但故障依旧存在。
经目测检查发现：低速发动机抖动严重，初步判断发动机某一缸工作不良。经单缸断油试验，发现第2、第4缸工作不良，由于没有听见任何异响，故从最简单的方面着手：拆卸气门室盖，检查气门间隙，旋转发动机检查配气正时与摇臂机构的工作情况，未发现异常。
由于4JB1发动机的高压油泵只有一个柱塞,所以只要有工作的汽缸就不必要检查高压油泵，将汽缸喷油嘴进行喷射油压检查和雾化检查发现油压在180kPa～190kPa之间，证明油路供油正常。
检查气缸压力，发现第2、第4缸气缸压力偏低，在140kPa左右，初步断定可能是第2、第4缸气门密封不严，拆检气缸盖，检查气门，发现气门工作面有积炭、烧蚀现象，于是铰气门座、换气门，进行气门工作面研磨，更换气门油封并进行气门密封性检查。之后进行装车试验，故障依然存在，决定拆卸发动机进行检查。
将发动机装上试验台试验，第2、第4缸仍工作不良；拆掉排气歧管后，发现喷出的全是白色柴油气体。这时判断当时排气管冒出的白烟可能是第2、第4缸工作不良所排出的未燃烧完的柴油气体和第1、第3缸的高温废气一起形成的白色烟雾。于是进行发动机的解体，进行全面检查发现，第2、第4缸连杆弯曲，其他配件完好。校正后，故障排除。
由此得出结论：由于第2、第4缸连杆弯曲形成活塞运行不到上止点，压缩比降低，达不到压燃混合气体的工作温度，从而造成第2、第4缸工作不良。
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