这也许是你曾经遇到过的一个情景，正在开车的你前边出现一辆非常特别的“车”：它晃眼像奥迪，但仔细一看又不像……怎么四环标志变成了三环？无所谓，毕竟现在很多人喜欢将车改得很个性。不过，当你超过去准备细看的时候发现更古怪：我的天，这车怎么只有一个前轮？！你恍然大悟，原来这是一辆以“奥迪”面貌出现的“火三轮”。在摩托车领域，这样的“终极改装”完全可以让许多爱车玩家心服口服。
三轮“奥托”
在蓉城街头，有许多的三轮QQ、三轮Spark、三轮“奥拓”、三轮Smart以及三轮“奥迪”驰骋。款式、颜色层出不穷，大小也与那些四条腿的兄弟相差无几。除了少一条腿之外，跑起来还是很拉风的。实际上，这些三轮“轿车”就是在三轮摩托车的底座上扣了一副汽车的外壳。所以，它们挂的车牌都是黄色的摩托车牌照，与其他没有入城证的两轮摩托车一样只能在二环外行驶。
三轮“丰田”
而有了轿车的“壳”，除了能满足一些消费者的虚荣心外，也部分地具有了遮风挡雨等轿车的功能。不过，这些火三轮从内到外的设计是简单甚至原始的：其心脏都是最简单的两冲程引擎、底盘更是毫无技术含量可言，其整车做工极为粗糙，驾驶起来明显有发飘的感觉。要是在弯道上稍微加点速度，想做些类似“漂移”的动作那肯定会出现“三脚朝天”的情况。
揭秘：这些车从哪里来？
据知情人士介绍，这类三轮摩托大多产于山东，很多都打着济南轻骑集团的招牌，但实际上多为仿冒车。更有甚者，还挂着力帆、丰田、现代、奇瑞的车标，简直是明目张胆的“盗版”。以三轮奥拓为例，因为奥拓车发展太成熟，以至于国内很多小厂都可以制造奥拓配件。而三轮摩托车厂家就是从那些小厂手里购入配件，自己组装的三轮奥拓。
而购买这类三轮摩托的主要是市郊的城乡居民。买这类车的目的，一是家里自用，算是从最低门槛满足拥有私家车的愿望。因为这类三轮摩托约1万~1.8万元，上牌费一二千就搞定了，而养路费每月只需十来元，再加上排量小，百公里油耗也就3升左右，可谓经济实惠。
其次，就是将三轮“轿车”用作非法营运。相比二环路外活跃着的众多“敞篷”火三轮来说，这种三轮“轿车”显然档次高多了，乘坐舒适性和安全性也好些，所以，在市区外涌现出越来越多的三轮“轿车”TAXI。
疑问：是否遭遇法律空白？
交管部门相关负责人在接受采访时表示，这类仿汽车外形的三轮摩托车只要有合法的生产、经营许可证，就可以依照程序到车管所上牌，但目前这类三轮摩托车只能在二环外行驶，而驾驶它也需要办理相应的驾驶证照；并且，若发现有利用这类三轮摩托进行非法运营肯定会被处罚。
而一律师表示，作为机动车生产商首先要拥有生产许可证、发改委的批文等一系列资料，进入“新车名录”后再进行生产。如果奥拓或者奇瑞QQ申请过外观设计专利，这种模仿奥拓、QQ的三轮车便侵犯了注册厂家的专利权。
汽车商家反应
奇瑞QQ商家：这种模仿正反两面影响都有。一方面由于QQ车型受到大众喜爱，市面上才会出现这种模仿QQ的三轮摩托车；另一方面我认为这种车对QQ的销售有隐形影响，不是影响QQ销量，而是影响到QQ的品牌。
SPARK车商：在路上看到这个车的第一感觉就是觉得搞笑。我们认为这样的三轮车影响了Spark的形象，但是对我们的销量那是影响不了的。
奥拓车商：当初江南奥拓出产我们开始时还有些担心，但是时间证明没有对我们构成威胁，更何况这个“三脚车”，它对我们根本不构成影响。
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