福田康明斯发动机公司年产能将达40万台，按照福田规划，未来将在北京地区建成年产100万台的全球最大发动机生产基地。
相比车市的纷纷扰扰，并不为人所关注的发动机行业，因为福田汽车和美国康明斯合资成立国内最大的发动机公司，引来更多关切的目光。
3月26日，北汽福田旗下的第一家中外合资企业——北京福田康明斯发动机有限公司在北京昌平的福田汽车总部举行成立仪式。合资公司建成以后年生产能力将达40万台，是国内目前最大的发动机生产企业。预计于8月全部竣工，首批3.8L发动机5月即可实现试生产，2.8L发动机产品则在9月实现试生产。
随着这一大型发动机生产企业落户北京，再加上已有的福田奥铃动力10万台的生产基地，北京地区已经具备了年产50万台发动机的生产能力，而按照福田汽车的规划，未来将在北京地区建成年产100万台的全球最大发动机生产基地。
提升福田轻型车竞争力
结盟康明斯，福田汽车从2004年就开始了谈判和签约。重卡领域合资谈判还在继续，在轻型车发动机领域率先合资，事实上反映了福田在主攻重卡市场的同时，竭力巩固被竞争对手节节逼近的轻型车市场。
据介绍，福田康明斯发动机公司由福田汽车和美国康明斯有限公司按50：50的对等比例投资组建，总投资额超过27亿元人民币，主要产品为康明斯最新一代2.8L与3.8L直列四缸高压直喷式轻型柴油机，适用于轻卡、皮卡、SUV、MPV多功能车、小型工程机械、非公路设备和电力系统等领域。
即将投产的2.8L和3.8L两款机型都是从未在包括美国本土在内的任何地方投产过的真正意义上的全新产品，是康明斯投入巨资打造的面向欧美等国际市场开发的高性能轻型柴油机，能够满足欧Ⅳ及以上排放标准。
从福田产品阵营来看，与奔驰的重卡合资项目虽未完成，但基本板上钉钉，而且福田重卡短短几年来已经取得了非常大的成就，向重卡第一集团靠拢，那么除此之外，如何提升包括轻卡、皮卡、SUV、MPV等的竞争力，是福田必须要做的。
虽然轻卡保持国内第一，但竞争对手不可小视，皮卡、SUV、MPV则更是福田未来要扩大的市场，目前，国内轻型车市场产品同质化严重，借助与康明斯成立发动机公司，福田则可以极大提高轻型车产品竞争力。
福田国际化战略提速
随着福田康明斯发动机合资公司的成立，福田汽车终于拥有了与其在汽车行业地位相匹配的发动机方面的地位，从而将极大地提升福田汽车产品质量和形象。
与康明斯的成功合资，不仅得到了两款世界顶尖的轻型柴油发动机，完善了自身的动力体系，更重要的是获得了进军发达国家市场的“通行证”，这无疑非常有助于其国际化经营。
据了解，合资公司的两款发动机在国际都属于顶尖水平，康明斯有限公司率先将它导入中国生产，充分表明它对中国市场的重视和对福田汽车公司合作的信心。
在奠基仪式上，福田汽和康明斯有限公司的负责人都不约而同地提到要“打造国际级汽车发动机运营机构”。这表明了福田康明斯发动机这个项目瞄准的不仅仅是中国市场，更是全球市场。
由于排放等方面的技术壁垒，目前中国汽车产品出口大多集中在汽车工业不发达的东南亚、非洲和拉美地区。即将投产的康明斯发动机能够满足欧Ⅳ及以上排放法规要求，而且康明斯拥有遍布全球的售后服务网络，这会更有助于福田汽车产品加速挺进欧美、日韩等发达国家市场的步伐。
福田汽车是中国最大的商用车生产企业，产品覆盖商用车全系列，康明斯是全球最大的独立汽车发动机制造公司，双方强强联手，将打造一个国际级的汽车发动机运营机构。业内专家指出，这种合作对双方都是极为有利的。
康明斯完成在华布局
福田康明斯发动机合资项目之所以广受关注，不仅仅因为它是福田汽车旗下的第一个中外合资企业，同时它也是康明斯在全球惟一一家美国本土之外的轻型柴油发动机生产基地。
美国康明斯总裁兼CEO龙跃伟先生高度评价了福田康明斯发动机合资项目的重大意义。他说：“此次合作是康明斯在中国业务发展进程中的关键一步，康明斯期待这个项目已经很久了。今天的奠基仪式，不仅意味着康明斯在中国实现了全系列、多元化的产品格局，同时也开启了一个商用车环保节能的新时代。”
20世纪70年代，康明斯开始进入中国市场，是最早来华寻求商业合作的美国企业之一。此后30多年间，康明斯在中国通过独资、合资等形式已经拥有了9家企业、20多家机构，是中国柴油机行业最大的外商投资者。近两年来，康明斯在华营业额连续突破10亿美元，占据其全球业务的10%以上，中国已经成为其全球范围增长最快的海外市场之一。
这位负责人称，随着石油价格的持续上涨和地球温室效应的加剧，采用高效节能、绿色环保的柴油发动机已经成为国际汽车工业发展的主流趋势之一，而中国政府近年来加快推进“节能减排”工作，这给绿色柴油发动机提供了更广阔的市场空间，北京福田康明斯发动机公司便是在这个背景下诞生的。
根据双方协议，福田汽车将从合资公司采购发动机，装配在福田及其分品牌的车型上，而康明斯也可以从合资公司采购发动机销售给中国及世界范围内的非福田主机厂。
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