现代汽车上，利用发动机进气歧管真空度作为动力源实施控制的真空装置很多，如电喷发动机的燃油喷射系统和排放控制系统、非微机控制点火系统、真空助力器、热通风调节分配系统、发动机怠速自动调节系统、恒温空气进气系统、巡航控制系统等，常通过对发动机真空的传递、转继、放大、阻断、释放等方式，操纵和控制各种真空装置。上述系统或总成中，任何真空装置工作异常，都会对汽车的正常操纵和控制产生严重影响。
真空装置工作异常的原因，主要可能是真空管路存在泄漏或堵塞，或是真空装置本身存在故障，发动机进气系统泄漏等。检查真空装置工作异常故障的原因时，经常采用的有直观检查和仪器检查两种方法。
1．直观检查法。对发动机的进气系统、真空管路或真空装置的外观进行检查时，常采用直观检查法。具体检查时，主要应注意以下几点：
(1)检查真空管路时，首先应参照真空回路图(除维修手册外，多数汽车发动机室内的排放控制信息标注上，就印有简化的真空回路图)，确认真空软管连接是否正确。如发现接头脱落，要参照真空回路图，保证恢复时不要混淆了接头。
(2)检查真空管道时，应包括所有的连接件。检查每根软管的连接件是否有裂缝，软管与连接件装配处是否有变形、硬化或裂缝。对损坏的软管，应予以修复或更换。真空软管多数是橡胶的，但也有些是尼龙的。尼龙真空管价格较贵，如果一段尼龙软管破裂或绞缠，可截去损坏部分后安装一段橡胶套管予以修复。
(3)检查真空管路时，要特别注意那些接近发动机发热部件区域，如排气歧管、EGR装置、催化转化装置等附近的软管。由于受高温的作用，软管相对较脆，当受到振动影响时，容易产生裂缝。真空软管接触到油液易腐蚀，因此，对可能受到冷却剂、燃油、机油或变速器油等油液浸染区域内的真空软管，也应予以重点检查。
(4)如上述检查均正常，还应对发动机的进气系统进行检查。在发动机怠速运转时，在怀疑可能有真空泄漏的部位(如各部件的连接处)喷洒化油器清洁剂。如发动机转速发生变化，说明被试部件存在泄漏。
(5)除目视检查外，也可以用一段真空软管(内径约6mm左右)当作“听诊器”，检查真空泄漏部位。把软管的一端放在耳朵上，另一端放在可能有真空泄漏的部位，听一听是否有真空泄漏的“嘶、嘶”声。在“听诊”时，要特别注意发动机或其它机件的运动或发热部分，以免损伤身体。
2．仪器检查法。即利用真空测量仪给真空装置施加相应的真空信号，以确认真空装置能否正常工作。测试时，重点要注意各连接处不能有真空泄漏，否则，测试结果将不准确。具体检查时，主要应注意以下几点：
(1)连接真空测量仪和被测部件时，要选用直径合适的软管。软管的内径大于被测装置的接口外径时，由于产生真空泄漏，真空读数将不准确或根本没有读数；软管的内径小于被测装置的接口外径时，强行安装会损坏软管口，以致下一次再无法使用。
(2)一般情况下，真空测量仪和被测装置连接时，往往需要几个附件，即多个软管和连接头，要特别注意它们之间的连接，以避免真空泄漏。
(3)按规定要求建立真空，不能过大，以免损坏被测装置。如果真空测量仪不能建立规定的真空或不能在规定的时间内维持一定的真空，应停止测试，修理真空测量仪或更换一个性能可靠的真空测量仪重新进行检查。
(4)做完检查后，要先泄掉真空，然后再拆连接软管。否则，灰尘可能被吸人被测装置，造成不良后果。
(5)检查后拆下真空测量仪，应将软管和被测装置接口处清理干净，拆下的软管或管路重新接好。重新安装前要检查一下端口是否有开裂、脆化或磨损，如果有，应将其截掉，以保证接头处连接紧固、可靠。
| 发表评论： | 查看全部0条评论 |
