桑塔纳轿车在行驶中水温偏高，停车检查时发现散热器溢罐盖的出口冒出大量的高温冷却液；熄火后罐内冷却波逐渐减少，最后低于标准水位线。当加足冷却液启动发动机后，从盖口中又看到冷却液不断从田水管中流进溢流罐内，即使盖拧紧仍会溢出。从故障现象分析发现散热器仅左边进水口处很烫，而其它部位温度明显偏低，可见冷却系只是进行小循环。经检查，毛病出在节温器(失效)，更换新件之后，故障排除。
桑塔纳轿车发动机冷却系为封闭式、带膨胀箱的泵循环冷却系统，有大小循环之分。由于风扇为电动式，所以发动机冷却主要靠汽车向前行驶产生的风来冷却。它由散热器、水泵、节温器、热敏开关用直流电机的风扇、上下水管等组成。当温度低时，冷却液通过蜡式节温器的作用进行小循环，不经散热器；温度达85℃时节温器阀门开始打开，冷却液进行大循环；当冷却液达105℃时，节温器完全开启，全开时间门升程不小于7mm，否则节温器损坏。
采用封闭循环式，冷却液为添加剂与水混合配制；散热器为铝质管片式，散热器罩壳上安装双速电风扇，随发动机温度的变化，用热敏开关直接控制风扇开闭和转速，散热效率高，有利于保持发动机正常工作温度。
常见引起发动机过热的原因有:冷却空气流量减少(如散热器阻塞等)；散热风扇不工作；低速上坡，环境温度过高；V型皮带过松，转动效率差；以及缸体有水垢，节温器失效，水泵损坏，热敏开关失灵等。
为防止冷却液温度过高，在使用中必须保持散热器和水套清洁、冷却液数量充足、风扇皮带张紧适当，以防发动机在负荷工作时间过长。必须注意以下要点:
1.保持冷却系(尤其散热器)外部和内部清洁，是提高散热效能的重要条件。散热器外部沾有泥污或碰撞变形，均合影响风量流通，使冷却液温度过高，必要时清洗或修复。
2.按规定使用防冻冷却液，保持冷却液数量充足。正确的冷却液液面高度:当发动机处于冷态时，冷却液液面在膨胀箱内，位于最高和最低标志之间。膨胀箱内装有自动液位报警传感器，当箱内液面过低时、位于仪表板上的冷却液温度报警灯问烁，应及时予以添加。
3.应保持风扇皮带张紧力适当，风扇正常工作。皮带过松影响水循环，加剧其磨损；过紧易损坏轴承。
4.热敏开关连接良好，若有松动会影响风扇换档变速及正常运转；如果发现冷却系溢水，应及时检查节温器技术状况。
5.防止发动机大负荷、长时间工作，以免水温过高；上坡及时换档，减轻负荷。汽车长时间坡道行驶、挡住低或是环境温度较高时，应注意散热。
桑塔纳轿车冷却液型号N052774AO是由40%冷却添加剂G11和60%的水混合而成。防冻液最低温度为-25℃，它具有防冻、防腐蚀、防止水垢形成和提高水沸点的功能。该车正常的水温是90℃-105℃，而不是传统的80℃-90℃。如果不使用这种冷却液，则会不断地“开锅”，因为电动风扇在93℃-98℃时才接通；尤其使用劣质防冻液，虽然能够降低温度，但会容易引起缸体、气缸盖、散热器的腐蚀。
更换冷却液时，将仪表板的暖风开关拨至右端使暖风控制阀全开，拆下冷却液膨胀箱盖，松开水泵口软管夹箍，拉出冷却液软管，放出冷却液后再将软管夹箍拧紧。
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