粤经销商最急缺技术最高端与最低端的人才

汽车人才匮乏现象其实一直都存在,即便是在2003年汽车井喷时期。在销量快速提升与销售利润丰厚的光环下,虽让人感受到空前的成就感,但往往也掩饰了一些在管理、人才等方面客观存在的不足。汽车产业发展越来越趋理性的今天,检讨自身缺点,突破人才瓶颈已成为经销商在竞争中求发展的一把“利剑”。记者采访广州经销商了解到,目前经销商中最缺管理、技术和服务型人才。

随着中国汽车工业的蓬勃发展,汽车经销商如雨后春笋般迅速扩张。近年来,除国家教育机构汽车专业年年扩招外,各类技术学校、培训机构也在不断扩充汽车专业人才的培育。即便如此,广州汽车经销商人才匮乏的现状却一直未得到缓解,甚至已影响到汽车行业的良性发展。记者也曾不止一次被经销商问及能够介绍好的汽车人才,从销售顾问、车间主管到销售经理……一些汽车经销商负责人甚至抱怨,人才稀缺已制约了企业进一步的扩张与发展。经销商之间的竞争越来越凸显在人才上的竞争。

人才匮乏呈普遍现象

南菱大吉店总经理戴子纲认为,汽车行业最缺乏管理型人才。一些业务骨干、技术精英提升起来做管理后,虽然业务能力过硬,但管理理念淡漠。普遍存在思路不清晰,目标不明确的现象。具体工作中抓不住重点,又忙又累效率却很低。

广州骏辉丰田总经理宋建军则表示,市场与服务人才最难觅。以前是销售推着市场,现在是市场引导销售。与厂家做市场推广不同,经销商的市场活动需要利用有限的费用,发挥出良好的效果。自身品牌的宣传、营销策略的创新、市场活动要求“叫座又叫卖”。而服务人才的稀缺,集中体现在很难招聘到既专业且服务意识强的前台接待人员。

在售后方面,则大多数总经理认为,最急缺技术最高端与最低端的人才。例如:维修站技术总监对业务能力要求很高,而售后的从业人员学历普遍偏低。学习新知识的能力有限,很少人可肩负带领售后团队整体技术水平提升的培训与指导工作。但学历较高的汽车专业人才又不愿意脚踏实地从事维修工作,往往工作不到一年就开始频繁跳槽或换岗,所以在业务技能方面很难积累。据悉,一个本科生要成为专业技师,至少要在维修车间呆5年时间。技术最低级别的小工流动性也较大。因多数是刚毕业的学生。刚开始工作,就遇见环境差、待遇低,往往坚持不了多久就会放弃。

人才品德最受关注

在对人才关注方面,经销商总经理们都将个人品德放在第一位。

宋建军认为,一个人的品德就好比树根,如果一开始就长斜了,即使长得再快,也无法成为参天大树。业务能力和稳定性是总经理们关注的第2个方面。在引进人才时,业务能力强是最基本的先决条件,也是引进的主要目的。但同时他们认为,对人才特别是关键岗位人才的工作稳定性非常重要。如果经常频繁变换工作的人,不能体会到企业文化的内涵,同时也养成对工作挑三拣四的坏习惯,很难培养员工的忠诚度。

人才的发展潜力也成为总经理们关注的另一个焦点。汽车行业的发展是非常迅速,对人才的持续发展也提出了新要求。例如,5年前由于销售空白区域很多,许多销售经理的主要职责是车辆的批发；而今,销售经理则更注重对厂家政策的消化及流程规范执行方面。本信息真实性未经中华汽配网证实，仅供您参考。未经许可，不得转载！