对于化油器汽车来说，其尾气排放指标的高低，主要取决于发动机、化油器和点火系的工作状况。北京吉普和微型面包车的尾气指标随着车况的老化往往偏高，经过有些修理厂调整和检修效果也不太明显。下面我谈谈在实际治理此车型过程中尾气不能达标的一些现象及处理措施。
1、随着行驶里程增加，发动机磨损加大，出现窜油、窜气、启动困难，其气缸密封性下降，气缸压力在减小，导致气缸内混合气不能充分燃烧。
北京吉普大部分使用492Q发动机，化油器型式为双腔下吸式。窜油、窜气以后只有缩小空燃比才能使发动机稳定工况，但在增大混合气浓度的同时，势必导致C0和HC排放值增大。
小面车大部分使用462Q发动机，化油器型式为单腔平吸式。如缸压减少，不仅起车困难，而且吸入燃油数量减小，燃烧室内混合气浓度降低，即使调整风针也难以使油气配比正常，要使发动机正常工作，不是减小阻风门开启角度，就是提高发动机怠速。这样尾气就很难达标。虽然市场上也出现了一些机油添加剂或各类气缸油，但最终也解决不了实际问题。即使尾气能暂时达标，可维持时间有限。只有通过对发动机进行保养，进行强制性的大修或中修才行，简单的调试不能解决实际问题。
2、化油器的工作状况对CO的排放影响很大。影响排放的主要原因是供油量过大和混合气雾化不良。在检测中，有可能遇到以下几类情况：C0超标，C0排放不稳定，C0排放变化引起HC排放明显增多，C0排放增大等种种不正常现象。遇到这些问题不要急于调整化油器各调整部位。要根据不同情况采取不同处理措施。如C0排放超标，首先检查空滤器是否阻塞，供油量是否过大，空气量孔是否堵塞，化油器是否过热溢油，化油器怠速是否过低，风针螺丝调整是否恰当，其次看看曲轴强制通风装置是否正常。
再如随着发动机转速提高，C0排放增大。主要应检查空气量孔是否阻塞，浮子油面是否过高，针阀是否密封，加浓装置是否工作正常，阻风门开度是否正常，空滤器是否阻塞等等。
北京吉普化油器易出现的故障有：浮子油面高低不稳，针阀不密封，化油器底座垫过厚或过薄，节气门轴处漏油等。微面车化油器常见故障有：汽油泵回油管堵塞严重，怠速油道不畅，空气量孔堵塞，风针调整不当或风针锥面磨损严重及油孔堵塞，加速油道锈蚀或堵死等情况。遇此情况应及时检修。
3、点火系工作状况好坏直接影响HC的排放。影响HC排放指标的原因很多，如点火能力下降，点火时间不准等。对于微面车而言，高压缸线断路比较常见，可能是火花塞绝缘不好或触角间隙过大与过小，或因更换白金及检修其他故障时分电器重新插入使点火时刻不准确，同时还应注意正时齿带松紧程度。这些都极大地影响HC的排放值。对于北京吉普而言，高压线圈绝缘程度下降或个别线圈短路及电容器接触不良或烧断均能引起点火能量降低。常见现象为起车困难，加油不畅，怠速抖动。另外，白金烧蚀，真空离心提前装置内件损坏造成点火过早或过晚，分电器分火头与分电器盖触点间隙过火，分电器固定螺丝松动及断电器弹簧过软或触点接触面积不大，及分电器轴松旷或偏磨等，以及气门间隙过大或小，正时齿带配合松旷，这些都将影响尾气值的排放。
治理方法：从发动机故障特征和伴随状况深刻了解其安装、磨损及工作情况，根据不同情况调整化油器风针和节气门开度，调整点火时刻（大部分情况推迟时刻），更换火花塞和清洗化油器等。调试时最好在尾气分析仪的监控下进行。治理时，还应注意选择油品质量，根据不同情况采取不同处理方法。另外安装尾气净化装置或加装延时阀等也是一些处理方法。当然有条件的用户最好改用石油液化气做燃料效果更好。
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