当ABS出现故障时，ABS灯亮起，提醒驾驶员注意。正常情况下，当点火开关从“OFF”档转到“ON”档时，ABS灯亮4s，若没有检测到故障，则ABS灯熄灭；当点火开关从“ON”档转到“START”档起动发动机时，ABS灯亮，待起动后ABS灯尚点亮4s，若未发现故障，则熄灭。
当ABS灯亮起并指示出现故障后，可用两种方法来读取故障代码：一种是使用专用故障诊断仪(厂家推荐“修车王”)；另一种是使用闪码，即在将点火开关置于ON档或行驶时车速≤6.4km/h的条件下，将ECU的7#端子接地，也就是将中央配电盒外挂的绿色熔丝座上的故障代码激励接口用备用熔丝短接。
故障代码清除方法也有两种：一种为用专用仪器，另一种为手工方法。后者在闪码期间连续快速踩制动踏板5次以上(每次间隔时间〈1s)即可。
故障现象：一辆红旗CA7200E3轿车ABS灯亮。
故障排除：
1.用“修车王”检测，显示右后轮速度传感器故障。首先检测右后轮速度传感器电阻，结果电阻值正常，且无搭铁现象，说明传感器正常；接着检测传感器间隙，当把传感器拆下后，发现传感器头部已被严重磨损，这说明传感器间隙过小，致使传感器顶端与齿圈相磨，且发出异响(车主也反映右后轮有异响)。在这种情况下，换上了一个新的传感器，并用一旋具把传感器支架钢板向外撬，把间隙调整到标准范围(若不调，还会磨损)，试车一切正常(ABS灯不亮且没有异响)。由于传感器支架极易产生挠曲变形，结果造成传感器间隙改变。当间隙过小时便会使传感器输出的信号不准或发出异响，且ABS灯亮起。
2.首先用仪器检测，显示左前轮速度传感器断路。用万用表检测传感器电阻，电阻值正常。再从ABSECU端测其电阻值，也正常。看来有可能是偶发性故障。清除故障代码后试车，结果ABS灯亮起，仪器还是显示左前轮速度传感器断路。从ECU端测电阻值，仍正常。反复试了五六次，每次均显示同一故障代码，且每次检测传感器电阻值均正常。看来故障点应该是ABSECU。但经仔细分析后，似乎又不像是ECU故障。因为此款车传感器连接线易出现接触不良的现象。于是换上一个新的传感器(包括连接线)进行对比试验，以免误换ABSECU而造成浪费。换上后试车，故障再未出现。说明左前轮速度传感器的连接线有接触不良的地方。由于在行驶途中车身来回颠簸，传感器连接线在车身上的固定点3与在转向节及滑柱总成上的固定点4之间的连接线来回弯折，时间久了，便易斩断，出现时通时断的现象，严重时就完全断开。在似断非断的情况下，就会给故障判断造成很大困难，极易产生误导。此类故障以后又遇到过5例。
3.首先用“修车王”检测，仪器只显示“正在通讯中，请等待”，就是进入不了ABS诊断状态。拔下ABSECU插头检查，也未发现接触不良的地方，怀疑仪器可能有故障，便改用手工提码的方法检查。
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