02款美规745空调维修一例

今天的一部美规745来厂报修空调打开,发动机温度过高,前几天来过,本人学生看了一下,确定是前部电子散热风扇也坏,但是维修时突然发现鼓风机也坏了,用旁边的事故车配件替换后还是一样,就没有修了,客户开走了,又去了几个厂没有结果后,电话和我约定时间又来到我们公司里.我试另外一个车回来后,客户也到厂,我了解情况,连上GT1后,发现几个无关紧要的故障,看来从数据上来分析的可能已经没有了,电脑激活后也没有反应,感觉毛病还是出现在执行元件上.拆掉手套箱,拿下鼓风机,先量了一下鼓风机的电源,线路很简单,一根火线,一根地线,一根控制的白色小细线,用万用表和试灯都量过,因为考虑到万用表量会出现虚电,电源正常,直接拿下调速器,用试灯一头连到地线,一头连到信号触发线的位置,模拟了一个频率触发信号,用万用表量出现了12伏电压,证明调速器正常,但是连接鼓风机还是不转,直接用电源线触发鼓风机运转正常,仔细想了一下,可能是手工触发的频率信号太低,鼓风机无法运转,看来毛病还是出在控制线上.从GT1上调出鼓风机的控制线路图发现此线直接进入空调控制电脑,拆下空调控制电脑后,发现一大排25针插头上有水腐蚀的痕迹,看来毛病就出现在这那,确定好配件后,把线头简单清洗后,拿来一欧规的735的控制电脑板,配件确定可以通用,插上去后,鼓风机转了,但是前面的散热风扇还不转,空调泵也不工作.考虑到七系宝马的特色,散热风扇坏会切断空调泵控制,先更换了散热风扇,更换后风扇运转正常,但是发现空调泵还是不工作,用GT1激活运行模式后,运转正常,风扇也正常,系统没有任何故障码,数据检查也全部正常,维修一时进入僵局.静下心考虑了一会,感觉问题还是出现在空调面板这个位置,又重新拆下空调面板,把线头拿下来好好清洗,一个一个拆出来洗,洗完后用电吹风烘干,把就的空调面板分解,发现内部基本上完好,就是针脚烂了两个,有十多个腐蚀严重,用修电子的小钢刷仔细清洗后,把断针脚的位置用电烙铁引出两根线来,把插头插好,线全部焊好,启动车后,空调运行一起正常.只是可惜,少给公司创造了3000多的利润,郁闷中的总结